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隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用在橋梁設(shè)計(jì)中。其中，采用預(yù)應(yīng)力后張法制作混凝土構(gòu)件的方式應(yīng)用較為廣泛。預(yù)應(yīng)力后張法(post-tensioningmethod)是將鋼筋支架的橋體結(jié)構(gòu)預(yù)先澆筑混凝土，并在其中的預(yù)應(yīng)力管道（波紋管）中張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線，最后進(jìn)行灌漿形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。如此，可借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到延緩受拉區(qū)混凝土開裂的目的。但管道中灌漿不密實(shí)、存在空洞或水時(shí)，會(huì)為氧氣和氯化物提供空間，使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)...

根據(jù)《隧道襯砌質(zhì)量無損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（T/CSPSTC55-2020）》、《公路隧道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG-J60-2020）》、《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測(cè)規(guī)程（TB10223-2004）》等標(biāo)準(zhǔn)文件的指示，在隧道建設(shè)過程中需要對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。合格的隧道襯砌包括:開挖斷面達(dá)到設(shè)計(jì)要求；初期支護(hù)數(shù)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；圍巖、初噴混凝土、二襯混凝土間結(jié)合緊密等。但在實(shí)際情況中，大部分隧道襯砌總有各種各樣的問題，如：空洞、脫空、不密實(shí)以及鋼筋缺失等，難以滿足上述合格標(biāo)準(zhǔn)...

道路標(biāo)線是道路的無聲語言，在晚上的作用尤為明顯。晚上交通事故的發(fā)生率要大大高于白天，尤其在下雨的晚上。因此，道路標(biāo)線的作用更為重要，這就要求道路標(biāo)線必須具備雨夜反光效果。由于道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)會(huì)隨著交通的磨損而下降，所以需要對(duì)交通標(biāo)線定期進(jìn)行測(cè)量，以保證駕駛員的安全駕駛環(huán)境。潮濕條件下標(biāo)線逆反射性能要求2010年4月1日起實(shí)施的GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》5.6.3中提出：“雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕狀態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果?！贝?..

混凝土超聲波檢測(cè)原理超聲波通過混凝土傳播后，其聲學(xué)參數(shù)將變化，通過這些數(shù)據(jù)的變化可以探測(cè)混凝土內(nèi)部的缺陷、裂縫等情況。超聲波的檢測(cè)痛點(diǎn)1混凝土為非均勻介質(zhì)，是由水泥、骨料、孔隙等組成的復(fù)雜膠凝體，存在大量會(huì)使聲波阻抗產(chǎn)生變化的界面?；炷林谐暦瓷湫盘?hào)易受到干擾，超聲波在傳播過程中會(huì)產(chǎn)生雜亂的發(fā)射和散射。2結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)部還有鋼筋、波紋管等結(jié)構(gòu)和埋件，其表面也會(huì)產(chǎn)生反射波。這些干擾反射波會(huì)與探測(cè)缺陷的有效反射波混疊在一起，采用傳統(tǒng)方式（識(shí)別反射波形法）較難區(qū)別開來。3混凝土中超...

探地雷達(dá)探地雷達(dá)是利用天線發(fā)射和接收高頻電磁波來探測(cè)目標(biāo)內(nèi)部物質(zhì)特性與分布規(guī)律的一種無損檢測(cè)方法。因其探測(cè)速度快、精度高、操作方便且具有成本效益等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用在市政管道、隧道、路基、橋梁以及建筑結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。雷達(dá)按信號(hào)形式可分為脈沖雷達(dá)和連續(xù)波雷達(dá)。不同于傳統(tǒng)脈沖雷達(dá)單一的工作頻率，步進(jìn)頻率連續(xù)波雷達(dá)采用步進(jìn)式變化的工作頻率，其范圍從幾十MHz步進(jìn)到幾千MHz，可同時(shí)探測(cè)地下淺層和深層。今天為大家介紹的這款推拉一體式步進(jìn)頻率連續(xù)波雷達(dá)ProceqGS8000，采用雙步進(jìn)頻率...

據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，2013年至2020年，我國(guó)新建成高速公路6.4萬公里，全國(guó)高速公路總里程達(dá)16萬公里，位居，中國(guó)高速的總長(zhǎng)繞地球三圈還多。從1988年滬嘉高速建成通車，一個(gè)個(gè)高速公路的超級(jí)工程也隨之建起。高速公路的質(zhì)量至關(guān)重要，公路上的標(biāo)線更是高速道路上生命與財(cái)產(chǎn)的安全防護(hù)線。為了保證駕駛員的行車安全，道路標(biāo)線需具備優(yōu)異的反光性能，使白天、夜晚都有良好的能見度。而監(jiān)控道路標(biāo)線光亮度的主要檢測(cè)設(shè)備便是道路標(biāo)線逆反射系數(shù)檢測(cè)儀。手持式道路標(biāo)線逆反射儀ZRM6014現(xiàn)行執(zhí)...

直剪儀主要用于測(cè)定土的抗剪強(qiáng)度，通常采用四個(gè)試件在不同的垂直壓力下，施加剪切力進(jìn)行剪切，求得破壞時(shí)的剪應(yīng)力，根據(jù)庫侖定律確定抗剪強(qiáng)度系數(shù)，內(nèi)摩擦角和凝聚力。儀器由重量輕而強(qiáng)度高的鋁合金材料制成，剪切盒直接置于床身內(nèi)，重心低、穩(wěn)定性好、便于試樣的安裝，剪切盒及滑軌均采用防腐蝕、低摩擦系數(shù)的特殊材料-特富龍，可對(duì)污染土質(zhì)進(jìn)行各種試驗(yàn)，剛性墊塊可用于進(jìn)行摩擦試驗(yàn)代替土體。微型叉車式搬運(yùn)裝置使得大尺寸試樣的安裝、搬運(yùn)變得簡(jiǎn)單、易行。直剪儀適用于巖塊、結(jié)構(gòu)面（如節(jié)理面、層里面、片里面、...

直剪儀主要用于測(cè)定土的抗剪強(qiáng)度，通常采用四個(gè)土樣，分別在不同垂直壓力下（400Kpa,300Kpa、200Kpa、100Kpa、50Kpa可選），施加水平力進(jìn)行剪切以求得破壞時(shí)的剪應(yīng)力，然后根據(jù)庫侖定律確定土的抗剪強(qiáng)度參數(shù)，內(nèi)摩擦角和凝聚力。直剪儀結(jié)構(gòu)部分分為推動(dòng)座部分：推進(jìn)桿進(jìn)程以手輪（帶手折柄）每轉(zhuǎn)，推進(jìn)桿移至0.2mm推動(dòng)剪切盒進(jìn)行剪切；剪切盒部分：剪切盒試樣面積30平方厘米，高2厘米，（配切土環(huán)刀30平方厘米φ61.8×20一只）；杠桿加壓部分：杠桿比為1：20，附加...